GTI. Trois lettres mythiques chez Peugeot, associées aux 205, 309 ou encore 306 et à toute une génération de petites sportives devenues cultes. En 2026, Peugeot décide de les faire renaître avec une voiture… 100 % électrique. Sacrilège ou digne héritière ?
Pour le savoir, Charles a pris le volant de la nouvelle Peugeot e-208 GTI sur les petites routes sinueuses et humides d’Écosse.
Et Peugeot Sport ne s’est pas contenté d’ajouter quelques touches de rouge : 281 ch, 345 Nm, 0 à 100 km/h en 5,5 s, voies élargies, caisse abaissée, différentiel à glissement limité, suspensions spécifiques et freins à quatre pistons. Sur le papier, cette e-208 prend donc son badge GTI très au sérieux.
Mais une GTI ne se résume pas à une fiche technique. Dans cet essai, on cherche surtout à répondre à trois questions : est-ce une vraie sportive ? Retrouve-t-on le fameux toucher de route Peugeot ? Et surtout, une électrique peut-elle réellement procurer cet esprit GTI ?
On passe également en revue son look et ses nombreux clins d’œil à la 205 GTI, son intérieur à la moquette rouge, sonorité artificielle comprise, avant de voir ce que donnent ses 281 ch sur des routes particulièrement adaptées à l’exercice.
Enfin, parce qu’elle reste une voiture électrique destinée à être utilisée au quotidien, on s’intéresse aussi à sa batterie de 51 kWh, son autonomie annoncée jusqu’à 375 km et sa recharge rapide limitée à 100 kW. Des caractéristiques qui rappellent que derrière cette GTI se cache toujours une e-208.
Après cet essai, une chose est certaine : Peugeot n’a pas simplement ressorti trois lettres célèbres de ses archives. Le constructeur a réellement travaillé le comportement de sa petite sportive électrique. Reste à savoir si cela suffit pour en faire une véritable GTI…
