La Hyundai Ioniq 3 arrive sur un marché des petites voitures électriques de plus en plus disputé. Mais est-ce vraiment une citadine ? Avec 4,16 m de long, elle se rapproche davantage d’une Renault Mégane E-Tech que d’une Renault 5 et profite de ses dimensions pour offrir beaucoup d’espace à bord ainsi qu’un coffre généreux.
À bord, Hyundai inaugure également son nouvel univers numérique avec le système Pleos basé sur Android Automotive, tandis que la présentation évolue sensiblement. Sur la route, l’Ioniq 3 privilégie plus le confort et la facilité de conduite que les sensations, avec quelques compromis concernant les suspensions et l’insonorisation de certaines versions.
C’est surtout du côté de l’efficience que la nouvelle Hyundai marque des points. Notre version d’essai associe un moteur de 135 ch à une batterie de 61 kWh et annonce 484 km WLTP avec ses jantes de 18 pouces. Andy a relevé une consommation particulièrement intéressante lors de son essai. La recharge rapide peut atteindre 110 kW avec un 10 à 80 % indiqué en 29 minutes.
Avec une gamme débutant à 29 995 € et la batterie de 61 kWh accessible à partir de 33 995 €, l’Ioniq 3 vient notamment se frotter aux Volkswagen ID.Polo, Renault 5 et Mégane E-Tech. Alors, Hyundai a-t-il trouvé le bon compromis entre prix, autonomie, espace et consommation ? Réponse dans notre essai vidéo.
