Après les ID.3, ID.4 ou ID.7, Volkswagen revient à quelque chose de beaucoup plus familier avec l'ID.Polo. Une vraie Polo dans l'esprit, mais désormais 100 % électrique. Andy est parti en Autriche pour découvrir cette nouvelle rivale des Renault 5, Peugeot e-208 et autres citadines électriques.
Notre modèle d'essai est une ID.Polo Style de 211 ch, équipée d'une batterie de 52 kWh et annoncée avec 452 km d'autonomie WLTP. À bord, Volkswagen semble avoir retenu quelques leçons de ses précédentes ID : les vrais boutons sont de retour, la présentation est sérieuse et l'espace à bord est généreux. Son coffre atteint même 441 litres, une valeur particulièrement élevée pour une voiture de seulement 4,05 m.
Sur la route, l'ID.Polo privilégie le sérieux à l'exubérance. Ses 211 ch et 290 Nm offrent largement assez de performances, le train avant est efficace et le confort convaincant. Elle n'a peut-être pas le caractère d'une Renault 5, mais Volkswagen livre une citadine particulièrement homogène.
C'est surtout au chapitre de l'efficience qu'elle nous a surpris. Sur environ 250 km autour de Vienne, mêlant ville, route et autoroute, nous avons relevé seulement 14,5 kWh/100 km. Un excellent résultat qui la rapproche de modèles pourtant plus petits et plus légers. Avec sa batterie de 52 kWh, cela laisse approximativement entrevoir 350 km d'autonomie réelle dans ces conditions.
Côté recharge, Volkswagen annonce 105 kW au maximum et seulement 24 minutes pour passer de 10 à 80 %. Reste enfin la question du prix : notre finition Style est affichée à 39 490 € avant aides et remises, mais les réductions actuellement proposées peuvent sensiblement faire baisser la facture.
Alors, Volkswagen tient-il enfin avec l'ID.Polo la petite électrique polyvalente capable de s'imposer face à la Renault 5 ? Réponse dans notre essai vidéo.
