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J'arrive exactement aux mêmes conclusions. La comparaison avec le Kia EV2 est éloquente : entre le prix moins élevé, la remise annoncée clairement (et plus importante) et le bonus "bonifié" (batterie UE), la différence de prix final est conséquente alors qu'à mon sens, elles devraient être au même prix. Une Kia EV6 58kwh sort aussi bien moins chère que cette Ioniq 3, pourtant vendue par la marque comme une "citadine"... Je trouve que Kia a bien corrigé le tir commercialement pour redevenir attractif sur ses derniers modèles (EV4 et EV2), quand Hyundai s'embourbe dans des tarifs trop élevés et une politique commerciale repoussante.

Ouverture d'une station Izivia à Aire-sur-la-Lys (McDonald's). 2x 100kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Je ne sais pas , j'ai le pack navigation , je n'accède pas à un autre écran que celui indiqué ....

Bonjour, Maintenant c'est la voiture qui regarde pour nous ,c'est top même si la 1ére fois ,çà fait tout drôle : alerte sonore +volant qui vibre + alerte ODB De série sur toutes les versions EV2 , avec visuel alerte rétro : J ai même eu une alerte avec moto ,beaucoup trop prés dans un carrefour

Lesquelles ? Ce n'est pas une généralité ?

C'est tout à fait ça.
 Il me reste un peu plus de 3 ans / 50K km (SR+ Mars 2021), si elle lâche après la garantie, je l'aurais encore plus mauvaise que si c'était un simple coup de pas de chance. Car les risques pour que ça arrive sont trop grands.

Salut, Quelques réflexions : Ça fait quelques années que je me suis procuré un kit de 3 gyrophares (fixation magnétique et crochet) sur un site de vente en ligne, et je pense à vérifier de temps en temps que les piles sont toujours bonnes, les nouvelles versions sont rechargeable via usb-c. Avoir plusieurs lampes permet aussi de faire un balisage si besoin. Elle sont rangées dans la console centrale pour être accessibles en permanance. J'ai plusieurs gilet fluos répartis dans les 4 vide-poches des portières, n'importe quel passager a donc immédiatement accès au sien. L'ouverture de la portière "à la hollandaise" ne m'a jamais vraiment convaincu, d'abord parce que ouvrir de la main droite ne force pas réellement à regarder à l'arrière, que parfois un mal de dos peut être aggravé par la torsion du tronc, et que sur certains véhicule, le rétro est parfaitement dimensionné (s'il est bien réglé) pour voir facilement si un deux-roues arrive, je regarde systèmatiquement si quelque chose arrive derrière moi qunad j'ouvre la portière.

Il n'y a pas de prêt à 1% au Crédit Mutuel en ce moment . Le prêt proposé est à 3.49% pour un véhicule electrique

Plus grande déjà que l'actuelle est galère en ville alors la prochaine ... Je pense repasser sur une compacte ou à minima un véhicule avec un meilleur rayon de braquage, je me suis coincé dans une rampe d'accès de parking souterrain, résultat j'ai du frotter une jante pour m'en sortir .

On peut comprendre que cette série risque de dégoûter pas mal de gens du VE (et de Tesla). C'est certain que ce n'est pas un "petit" rappel qui se règle avec une pièce à quelques euros mais c'est extrêmement mal géré par Tesla. C'est une sorte de scandale "à la Puretech" A minima, ils devraient reconnaître le problème et étendre la garantie.

Pas sûr que ce sujet existe... Et puis le changement de dénomination (et les implications) c'est européen.

Ma résidence est cablée avec Park'n Plug, voici les tarifs: Abonnement à 12€ mois. Heures creuses : 17 cts Début: 22h 30 Heures pleines : 28 cts Début: 6h 30 Je n'ai pas fait installer de borne car l'abonnement et surtout le prix de la borne + l'installation me revient trop cher de mon point de vue: ~1300€ la borne Schneider ~1000€ de droit à la connexion pour ma résidence. Je n'utilise pas assez ma voiture pour rentabiliser l'investissement.

Oui, mais c'est a l'appréciation du concessionnaire, et je doute que tous le fasse. De plus, dans ce cas, il faut prendre la couleur disponible. Je n'ai aucune idée de la solution contractuelle possible, n'étant pas juriste, et n'ayant ni la finalité des contrats clients/concessionnaire concessionnaire/importateurs et importateurs/fabricant.

Je trouve qu'on dérive beaucoup. Le sujet est FSD en Europe, pas FSD tout court. Il doit y avoir un sujet sur le FSD

Encore une gestion exemplaire de Tesla... J'ai posé la mienne a Saint-Priest hier, j'ai pu discuter un peu avec le gars de l'accueil : on m'avait annoncé une semaine de réparation finalement c'est deux, la batterie arrive le 9 novembre au service center. Par contre il y a bien pas de voiture de prêt. Il était très étonné que la batterie arrive déjà en ayant signalé le problème le 19 octobre sur l'application, il m'a dit que c'était plus long d'habitude, oui vu vos messages sur le forum pas étonnant. J'ai demandé s'ils avaient fait un rappel ou autre sur les SR+ du T1 2021, vu qu'on a l'air quand même assez.nombreux a avoir des soucis, il m'a dit que non pas d'infos a remonter de leur côté, après bon ils ont pas intérêt à faire changer des batteries pendant la garantie, alors qu'ils peuvent attendre qu'elles tiennent (ou non) jusqu'au delà des 160 000km pour ne pas avoir à les prendre en garantie et faire payer les clients. C'est quand même très limite, a voir combien auront été changée au bout de 8 ans / 160 000 km atteints, et surtout qu'elle sera la durée de vie résiduelle des packs d'origine à ce moment là. C'est dommage parce que ça reste une voiture assez fiable dans l'absolu. Je comprend tout à fait que tu t'en débarrasse lolo27 après ton expérience, les services center vont être pris d'assaut avec les ventes des dernières années, il va vraiment falloir qu'ils mettent à niveau le sav s'ils veulent que leurs anciens clients continuent d'acheter des tesla...

SOH des MG4 64 kWh 2026 batterie LFP : perte de plus de 3% en 6 mois.....

Mais pourquoi diable ce n'est-il pas enseigné en auto-école https://www.youtube.com/watch?v=nq12tlCDYOo

Demande la confirmation écrite du changement de batterie et de la garantie, c'est peut-être un bon plan.

Rêvons un peu. Du jour où les différentes marques s'offriront les services d'un ergonome compétent pour définir les commandes des voitures, certainement d'ailleurs bien moins cher que leurs designers aussi farfelus que prétentieux

Tu es en infraction : "Le gilet de haute visibilité doit porter le marquage CE et être rangé à portée de main". https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F19459

aucune idée à part si ce n'est pour tenter de se faire de l'argent "facile" quand les gens ne se posent pas la question

Du coup, il garde les quelques premium qu'il reçoit pour débloquer la situation si le client est pas figé sur la couleur, et fait 50/50 sur la différence de prix. Information hyper importante car dans mon cas et dans lettre de mise en demeure c'est EXACTEMENT ce que j'ai demandé.MERCI

Dans un autre post sur le même sujet, j'ai mentionné que mon problème avait été résolu après une série d'essais avec 2 personnes de chez mon CC dans la voiture. Ils avaient pu entendre et enregistrer le bruit, puis Hyundai leur avait envoyé tout un système acoustique à monter sous la voiture pour en déterminer l'emplacement exact, à la suite de quoi l'axe de gauche a été remplacé dans son intégralité (une seule pièce en fait y compris le moyeu de roue). Remplacement évidemment intégralement pris en charge par Hyundai. Je ne peux que te suggérer de demander (exiger?) au CC de venir avec toi essayer la voiture et enregistrer les bruits eux-mêmes...