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le sujet c'est Elon Musk, pas Tesla, pas le FSD promis pour 2016 et toujours en attente, pas le Cybertruck, pas Space X ... mais Elon Musk. Industriel qui a claqué $500 millions pour supporter le parti d'un président rétrograde, climasceptique, anti VE / pro pétrole, s'immisçant dans les élections d'autres pays, défenseur de dictatures et déclarant attraper les femmes par la ch.tte. Parti qui vient de dégringoler de son piédestal en essuyant une sérieuse défaite. Peut être que ces 500 millions auraient pu être mieux employés pour faire évoluer les véhicules ?

Je vois pas mal de bornes en rouge 0/0 sur l’appli, indiquant uniquement le prix des bornes 22kW (Alencon par exemple, ou Le Mans Arnage - prox hôtel Campanile. Ou encore Decathlon Bailleul J’étais à cet hôtel cette nuit et pourtant, une des deux bornes avait la contour led rouge, mais l’autre était bien en vert (donc a priori fonctionnelle). Bailleul j’y passe réguilièrement et les bornes ont l’air OK (led vertes, câbles présents) Peux-tu / Doit-on croire l’application Atlante ? PS : la station d’Arbent citée quelques posts plus haut n’apparaît pas dans l’app Atlante chez moi 🧐🧐🤨🤨

pourtant si je regarde le tableau SAE, un taxi autonome sans commandes intérieures c'est niveau 5, et il y a actuellement, dans des zones urbaines,en particulier aux USA, un paquet de "taxis autonomes" qui circulent. oui, le fsd actuellement accepté dans certains pays européens est de niveau 2, comme les systèmes existants sur de nombreux véhicules actuellement en vente. Certaines vidéos, articles et commentaires sous entendent le niveau 3, mais c'est bien niveau 2 => le conducteur est entièrement responsable du fonctionnement du véhicule. D'où, un commentaire précédent où je parlais de la charge mentale que représente le fait de circuler en zone urbaine dense avec la même attention qu'en étant au volant, tout n'étant pas au volant, mais en devant surveiller et contrôler ce que fait le conducteur virtuel. Je sais que certains le pratiquent très bien, ce sont les moniteurs d'auto école, mais ils sont rémunérés pour cette activité, alors qu'avec le FSD il faut payer pour le pratiquer 🤪

C'est normal ce qu'on voit là, il n'y a que le Frunk qui est étanchéifié, il faut bien que l'air de la ventilation atteigne la grille d'entrée

Pour les BIPs, Renault a fait un truc génial : un bouton physique qui permet d'activer un profil perso pour les ADAS. Tu peux essayer la Mégane, en statique dans un premier temps pour vérifier si son habitabilité te convient (les grands gabarits se plaignent que le genou droit touche le coin du chargeur à induction). Et tant qu'à faire, la R4 aussi. On l'oublie, mais elle a ses avantages. En occasion, il y en a un paquet, notamment chez Renew. Une version qui peut être intéressante, c'est la 130 cv, provenant souvent de retour de flotte entreprise, moins chère parce que moins puissante et moins bien équipée. J'ai une Megane Techno 220 cv 60 kWh de fin 2024, et ma femme a en véhicule de fonction une Mégane 130 cv 60 kWh de 2025, donc je passe souvent de l'un à l'autre, et honnêtement, la 130 cv reste très confortable, bien qu'elle soit dans la configuration la plus basique. Le petit écran n'est pas un problème puisqu'il est possible de dupliquer le gps sur l'écran derrière le volant. La seule chose qui me manque c'est l'accoudoir central. J'ai dû conduire quasiment toute la gamme Renault en 35 ans, mais c'est la première dont je suis propriétaire, et honnêtement, je suis bluffé. Les VW ont l'avantage d'être plus efficientes et d'avoir une meilleure courbe de charge. Pour moi, VW et Renault sont vraiment loin devant Stellantis et ont rattrapé voire dépassé Kia/Hyundai en VE. En occasion, tous les modèles ont fait preuve de leur fiabilité (on trouve des articles sur des Megane et ID3 très kilométrées). En neuf, les derniers modèles sont encore plus efficients que les précédents (Megane / Scenic, ID3 Neo / Polo / Epiq).

Pas encore mais elle est maintenant marquée compatible sur le site Electra

Quel est le rapport avec le sujet ?

Toujours en cours de livraison pour ma part, il m'a dit mi décembre grand max (commandée fin juillet)

L'Allemagne et l'Italie sont maintenant favorables au nouveau TAD, ce sera voté pour décembre. Nous aurons peut être le TAD pour Noël 🤞🤞🤞

Personnellement, j'attends encore deux ou trois semaines pour relancer côté MG. Si la voiture, comme l'indiquait le commercial il y a une semaine, est bien prévue en livraison pour décembre, je devrais normalement avoir des news d'ici là 🤞

ID4 (Juin 2024) je passe en atelier Lundi prochain. On verra bien. Je suis déjà en version 5.x (le bonheur).

Salut la communauté. J'ai commandé mon b05 le 15 septembre. Selon les dires du vendeur, elle était déjà en précommande, et la livraison devait se faire entre la fin octobre et le début novembre. Depuis les réponses du vendeur, bah ne sont que des réponses de vendeur : très évasives ! Leapmotor France ne peut donner aucune information à ce sujet. J'aimerais donc savoir ce qu'il en est pour vous, ou si vous avez été livré, dans quel délai ça s'est passé ? Merci

Test avec un dongle OBD. L'indicateur de la voiture indique que la batterie est à 74 %. Pour l'OBD la batterie est à 72 % mais avec une capacité restante de 79 kWh 🫨 Donc une capacité batterie de 110 kWh, vous avez dit bizarre ! D'après les calculs à partir de MyCitroen je suis à 60 %.

Bonjour. Attention au piège des LLD. 200x36 = 7200€ Mais dans 3 ans, il ne vous restera rien, a part sûrement une belle facture de remise en état. Les révisions sont sûrement a ajouter, tous les an ? A quel tarif ? L'assurance, ça risque fort d'être bien plus cher que le Berlingo, d'autant qu'il faut prévoir une assurance avec remplacement valeur a neuf. C'est balo de se faire rentrer dedans, voiture épave, remboursement avec vétusté, mais la LLD elle n'applique pas de décote, mais plutôt des pénalités de remboursement anticipé. En cas de soucis financiers, la LLD ne veut rien savoir, c'est 200€ pendant 36 mois. On va dire que si l'économie de GO n'est pas de 200€ par mois, l'affaire est mauvaise.

Tu as pu tester ?

Merci , Job et papaponky J 'ai eu beau regarder partout à réception ,rien 🤨 Pénible ,qu'ils soient à flux plus que tendu , rien en stock ,même pas pour les voitures commandées depuis longtemps . Commandée depuis 24/10 , leur réponse : normalement 5 jours ouvrés ,et aprés avec la poste Française cela peut mettre 14 jours 😠 Revenez vers nous ,si vous ne l' avez pas ,sous quelques jours !!!!🤨 J 'attends cette carte pour bénéficier du crédit 150 € ,autrement ,poubelle 😀

Reste à savoir si c'est une mise à jour matérielle ou logicielle... Même si ça arrive sur le MY28, nos commandes sont en MY27 et rien ne dit qu'on aura les "améliorations". Je ne trouve pas, c'est régulier qu'entre les marchés, ce ne soit pas les mêmes équipements. Pour ma commande, j'avais comparé avec un CC en Belgique et des options gratuites en France étaient payantes là-bas. Idem, la grille de tarifs n'était pas identique.

Bonjour à tout le monde, Toujours en avance sur mon temps, je viens de me rendre compte , à ma grande surprise, que j'étais éligible au leasing social (situation familiale complexe ces dernières années) au moment où tous les contrats ont trouvé preneur ... Cependant les vendeurs me proposent un leasing classique avec CEE, ce qui finalement me paraît presque tout aussi avantageux. Maintenant que je me suis renseigné, reste la décision de se lancer ou non. Globalement actuellement nous roulons avec une skoda octavia essence de 2020 et un berlingot de 2012 diesel. Le but serait de garder la skoda (grands trajets vacances etc ...) de revendre le berlingot qui me coûte de plus en plus en réparation .... et de prendre un petit véhicule électrique pour les trajets du quotidien globalement entre 40 et 100km par jour en comptant trajet travail et loisirs. pour le moment les plus intéressants sont citroen avec la e-C3 version YOU et la fiat grande panda version pop. ou globalement on arrive à 200E de mensualité pour 15 000km par an sur 3 ans. Comment calculez vous la rentabilité, hors le coût de l'essence/gasoil actuel, les frais d'entretien/mécanique sur les véhicules thermiques ... le coût d'un "plein" suu une elec ? l'assurance de véhicule élec ce sont des tarifs similaires aux assurances thermiques ? bref plein de question .... Je pense qu'a 200E de mensualité, nous serons gagnants au vue du prix du carburant actuellement, mais si c'est pour accumuler des faux-frais derrière, autant le savoir et les anticiper ! Merci pour vos retours d'experts !! Momo

Les hausses de prix sont assez significatives. Le P6 Plus augmente de 1000€ Le passage du P6 au P10 passe de 3000€ à 4800€ Maintenant il faut livrer les véhicules en cours de commande.

Non ... en tout cas le mot "unsupervised" n'est pas dans les mots qui définissent l'acronyme FSD. Le but ultime est bien d'atteindre le niveau SAE Level 5 qui impliquerait que le conducteur n'a plus besoin de surveiller et qu'en cas d'accident c'est le constructeur qui est responsable ... mais là, nous en sommes encore très loin, je pense. Pour moi, le FSD supervised / TAD qui est en train d'être approuvé en Europe reste de SAE Level 2 tout comme l'AP actuel. Le conducteur doit rester vigilant et est responsable en cas d'accident.

J'ai reçu mon EV2 le 1er octobre et j'ai découvert la carte complètement par hasard dans la boîte à gants. Le commercial n'était peut-être même pas au courant

Oui c'est la fin de la 2G qui t'impacte : https://www.gps-carminat.com/v3/2026/10/07/fin-de-la-2g-3g-quels-impacts-sur-les-renault/

Il va falloir vendre du FSD pour compenser

En Allemagne un client a obtenu le remboursement d' une Byd Atto 3 evo complètement plantée après une mise à jour ! Bon c'est un cas extrême (il lui a fallu 9 semaines)... Toi c'est le changement d'une pièce, c'est plus simple.

Les messages sur les réseaux sociaux qui relatent une expérience très négative et terminent par "pour nous, l'électrique c'est terminé" ... je les prends avec une pincée de sel.