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Lorsque la première génération de Buick Electra sort en 1959, elle n’a rien d’une voiture électrique et n’est pas un modèle d’efficience. Soixante ans plus tard, le concept qui emprunte son nom partage avec elle des lignes quelque peu torturées.
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Aux côtés des motorisations thermiques, la nouvelle Audi A3 met l’accent sur sa mécanique hybride rechargeable, qui démarre à 38.100 € en France.
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Pour sa survie, Mitsubishi a entamé une profonde réorganisation qui passe par l’abandon de certains marchés – comme l’Europe – et du renouveau à son catalogue. Ce qui précipite vers la sortie les C-ZiMiOn (C-Zero, i-MiEV et iOn).
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La photo est saisissante : on y voit un parking équipé d’une centaine de bornes de recharge pour voitures électriques. La station est située au Bugey, près de Lyon et alimentée par la centrale nucléaire éponyme.
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Une enveloppe de 7 milliards d’euros doit permettre de développer en France une filière de l’hydrogène vert avec une part consacrée à la mobilité. Les véhicules acceptant ce produit comme énergie pour la motricité sont à ce jour très peu nombreux sur le marché.
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Au lendemain de la présentation du Semi par Tesla, en novembre 2017, le groupe Walmart avait déjà passé commande pour 15 exemplaires à des fins d’essais en situations réelles : 10 pour les Etats-Unis et 5 pour le Canada.
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