Lors de son lancement en 2020, la Wuling Hongguang Mini EV révolutionne le marché. Face à une concurrence féroce, la marque a choisi de maintenir son produit sous les feux de la rampe en multipliant les nouveautés et en le rendant de plus en plus sympathique.
Dacia s’est progressivement éloigné du low-cost. La marque ne veut plus avoir forcément le prix le plus bas, elle préfère avoir le meilleur rapport prix/prestations. Un pari risqué ? Si vous cherchez la voiture la moins chère, qu’elle soit thermique, hybride ou électrique, votre réflexe serait sûrement d’aller pousser la porte d’une concession Dacia. Et pourtant, […]
Avec sa filiale The Future is NEUTRAL, la marque au losange propose depuis quelques années une plateforme numérique qui vise à faciliter la collecte de déchets recyclables issus de véhicules usagés. Elle annonce désormais étendre ses activités aux batteries de traction de véhicules électriques, en conformité avec une nouvelle réglementation européenne. La gestion des véhicules […]
Joli succès, le Renault Symbioz se décline désormais avec un nouveau moteur essence/GPL. Au programme : 1 400 km d’autonomie et un prix bien placé. Un Renault Symbioz au GPL avec 1 400 km d’autonomie Après avoir franchi le cap des 100 000 immatriculations en Europe, dont 42 500 en France, le Renault Symbioz élargit […]
La rumeur du retour de la 2CV refait régulièrement surface depuis quelques années ! Cette fois est-elle la bonne ? Dans le placard à rumeurs de l’industrie automobile, en voici une très âgée qui aime ressortir très régulièrement : le retour de la 2CV ! Nous l’avions nous-mêmes évoquée début 2025 et voici donc qu’elle […]
Avec le recul de plusieurs années et en se développant, l’électromobilité apparaît désormais bien plus durable et fiable que beaucoup d’automobilistes le pensaient. Les témoignages se multiplient en ce sens, dont celui de Christophe qui s’apprête à recevoir le nouveau BMW iX3 alors que son premier boucle ses 200 000 km. Dotation de la première […]
Avec la nouvelle réglementation en vigueur au sein de l’empire du Milieu, BMW ne pouvait pas vendre son nouvel iX3 en l’état. La firme allemande a été obligée de modifier les poignées de porte de son modèle. C’est la première fois qu’un constructeur occidental modifie cet équipement pour se conformer aux nouvelles normes chinoises.
Anders Thøgersen, responsable du design extérieur de la BMW i3, nous raconte sa genèse et détaille les principes esthétiques de la famille Neue Klasse. Automobile Propre – Après l’iX3, l’i3 est le deuxième véhicule de la famille Neue Klasse, redéfinissant l’identité de BMW. Comment avez-vous démarré le projet ? Anders Thøgersen – Nous avons démarré […]
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