Alors qu'une tempête a privé leur maison de vacances d'électricité pendant 30 heures, une famille britannique a trouvé une solution grâce à son Renault Scénic électrique. Grâce au V2L, l'auto a permis de faire fonctionner deux réfrigérateurs, plusieurs lampes et même un grille-pain. Le tout en consommant seulement 8 % de sa batterie.
On parle souvent des voitures électriques pour leur autonomie, leur vitesse de recharge ou leur prix. Mais leur batterie peut aussi rendre de précieux services lorsque tout ne se passe pas comme prévu. C'est ce qu'a découvert un journaliste automobile britannique, dont les vacances ont pris une tournure inattendue à la fin du mois d'octobre.
Alors qu'il séjournait avec sa famille dans une maison de location, dans la région des lacs, au nord-ouest de l'Angleterre, Nick Gibbs a été surpris par une violente tempête. Les fortes pluies et les rafales ont provoqué une coupure de courant qui a finalement duré 30 heures. Une situation plutôt inhabituelle au Royaume-Uni.
Le journaliste d'Autocar s'est alors souvenu d'un accessoire livré avec son Renault Scénic E-Tech électrique : un adaptateur qui permet de transformer la prise de recharge du véhicule en prise électrique domestique. Grâce à la technologie V2L (Vehicle-to-Load), le SUV peut fournir jusqu'à 3,7 kW à des appareils extérieurs.
Une rallonge a suffi pour alimenter deux réfrigérateurs, plusieurs lampes et une station de recharge pour les téléphones. La famille a même pu utiliser un grille-pain au petit-déjeuner. En revanche, impossible de faire fonctionner le four, trop gourmand pour la puissance disponible. Les repas ont été préparés sur la plaque de cuisson au gaz.
Le plus intéressant est sûrement la consommation d'énergie. Après 30h sans électricité, seulement 8 % de la batterie de 87 kWh avaient été utilisés, soit environ 7 kWh. Une quantité relativement modeste compte tenu des services rendus.
L'expérience a néanmoins révélé quelques limites. Le Scénic a parfois interrompu automatiquement l'alimentation lorsque la demande électrique devenait trop faible, notamment quand les réfrigérateurs ne sollicitaient plus leur compresseur.
Ce témoignage illustre surtout l'intérêt du V2L, une technologie encore assez peu exploitée par les électromobilistes. Sans remplacer une véritable installation V2H (Vehicle-to-Home), capable d'alimenter le circuit électrique d'une habitation avec les équipements adaptés, elle permet déjà de faire face à certaines situations d'urgence.
Ce genre de mésaventure n'arrive pas qu'à l'étranger. En février 2026, nous avions recueilli le témoignage de Xavier, un électromobiliste installé dans les Landes. Après le passage de la tempête Nils, il s'était retrouvé privé d'électricité pendant quatre jours. Son groupe électrogène étant défaillant, il avait décidé d'utiliser sa Hyundai Ioniq 6 pour alimenter son habitation grâce au V2L. Sa berline électrique lui avait permis de maintenir les principaux équipements de la maison en fonctionnement pendant près de 100h.
Même chose pour Stéphane, propriétaire d'une Renault 5 électrique, qui avait utilisé cette même technologie pour alimenter son réfrigérateur, son congélateur, ses lumières et son portail après une coupure de courant. Des expériences qui montrent que le V2L peut rendre de précieux services, bien au-delà des usages habituels en camping.
