Combien de temps peut réellement durer la batterie d'une voiture électrique ? Pour répondre à cette question, Ford a analysé les données de 36 000 Mustang Mach-E en circulation depuis 2021 aux États-Unis et au Canada. Après cinq ans d'utilisation et des millions de kilomètres parcourus, les résultats sont plutôt encourageants.
La dégradation des batteries reste l'une des principales inquiétudes des automobilistes qui envisagent de passer à l'électrique. Et pour cause, leur remplacement peut représenter une dépense considérable. Mais les données publiées par Ford il y a quelques jours devraient contribuer à rassurer les plus sceptiques.
Le constructeur américain s'est intéressé à 36 000 exemplaires du Ford Mustang Mach-E commercialisés en 2021. Ces véhicules ont parcouru collectivement plus de 3,2 milliards de kilomètres aux États-Unis et au Canada. De quoi disposer d'un échantillon suffisant pour observer le vieillissement des batteries en conditions réelles.
Après 265 000 km, l’état de santé de la batterie de cette Xiaomi SU7 impressionne
Le résultat est intéressant : après 5,2 années d'utilisation, les batteries affichent en moyenne encore 92 % de leur capacité initiale. Autrement dit, elles n'ont perdu que 8 % de leur capacité utile. Ford précise également que 95 % des véhicules étudiés présentent un état de santé compris entre 87 et 97 %.
L'étude devient encore plus intéressante lorsqu'on s'intéresse aux véhicules les plus kilométrés. Plus de 2 000 Mustang Mach-E ont dépassé les 160 000 km avec leur batterie d'origine. Leur état de santé moyen reste supérieur à 91 %. Une dégradation finalement assez proche de celle observée sur l'ensemble du parc.
Ford a également identifié 30 véhicules ayant franchi les 320 000 km. Dans ce groupe, les batteries conservent en moyenne 88 % de leur capacité initiale. Le cas le plus spectaculaire reste celui de David Blenkle. Son Mustang Mach-E a dépassé les 640 000 km avec sa batterie d'origine. Nous avions d'ailleurs déjà parlé de lui dans un précédent article. Au passage des 400 000 km, son véhicule conservait 92 % de SOH.
Ces chiffres constituent une bonne nouvelle pour le marché de l'occasion. Ils suggèrent qu'un véhicule électrique de cinq ans peut encore disposer d'une batterie en bon état, même après un usage intensif. Quelques précautions restent néanmoins nécessaires. L'étude provient directement de Ford et concerne des batteries NCM. Les résultats ne peuvent donc pas être généralisés à toutes les chimies et à tous les constructeurs.
État de santé des batteries : peut-on vraiment se fier au SOH des voitures électriques d’occasion ?
Ford rappelle enfin quelques bonnes pratiques : privilégier la recharge lente au quotidien, limiter l'exposition aux températures extrêmes et respecter les recommandations de charge propres à chaque batterie. Ajoutons qu'il est préférable de garder la batterie sur une plage comprise entre 20 et 80 % de charge. Autant de petites habitudes qui peuvent contribuer à préserver sa capacité sur le long terme.
