Mazda, pas toujours en pointe sur l’électrique, lâche une petite bombe pour les puristes : la MX-5 va oser l'électrique. Oui, le roadster le plus léger du marché, celui dont les dirigeants de Mazda juraient qu'il ne passerait jamais à la batterie.
Du côté du premium, Mercedes ne traîne pas. Le GLA électrique a été dévoilé le 29, il était dans le configurateur le lendemain. Il remplace l'EQA et il envoie du lourd (mais avec l'Étoile on commence à avoir l'habitude) : jusqu'à 657 km d'autonomie et une recharge à 320 kW grâce à l'architecture 800V.
Sinon, à l’est rien de nouveau, la vague chinoise continue. Leapmotor sort la B03, une (grosse) citadine qui vient chatouiller la Renault 5 sur son propre terrain. Et dans un tout autre registre, l'énorme Zeekr 9X débarque en France, un SUV à prolongateur d'autonomie.
Chez BMW, on cultive le plaisir de conduire qui est dans l’ADN de la marque (et dans un de ses anciens slogans publicitaires) : la marque prépare une i4 en versions coupé et cabriolet, histoire de rappeler que plaisir et batterie font bon ménage. Et pour finir en douceur, Ford habille son petit crossover d'une finition Puma Gen-E Black Edition au style plus affirmé.
Le contraste de la semaine tient en deux marques. D'un côté, les ventes de VE de Ford chutent de 53 %, avec des pertes qui frôlent encore le milliard. De l'autre, BMW qui claironne n'avoir jamais construit autant de véhicules aussi vite avec son iX3.
En France, le leasing social 2026 fait un bon départ sans l'euphorie d'avant : 19 500 commandes en deux semaines, soit déjà près de la moitié du quota de 50 000.
Nouvel arrivant chinois, et pas des moindres : après Omoda et Jaecoo, Chery vient en France sous son propre nom avec les Tiggo 4, 7 et 8. Cibles désignées : Dacia Duster et Bigster. On parle hybride et hybride rechargeable, pas de 100 % électrique au menu.
D'ailleurs, l'électrique gagne du terrain là où on l'attendait le moins : même au royaume du V8, les conducteurs se mettent à aimer le courant. Qui l'eût cru.
Deux notes plus techniques pour finir. Hyundai rappelle son Inster pour un risque d'incendie. Et Tesla avance ses pions sur le déploiement du FSD en Europe et la question de la sécurité, un dossier chaud et délicat tant l'homologation européenne a la réputation d'être tatillonne.
CATL n'a jamais gagné autant d'argent : 5,4 milliards d'euros de bénéfice net sur six mois, et environ 40 % de toutes les batteries montées dans les VE de la planète.
Une domination insolente, qui avance parfois masquée. Un fabricant chinois pourrait prendre le contrôle de la future usine espagnole de Volkswagen à Sagunto. Soit une gigafactory européenne pilotée par un Chinois que l'Allemand a lui-même fait entrer chez lui. Faut s’accrocher pour suivre, hein.
Puisqu'on parle de batteries, une question qui revient souvent : pourquoi la baisse de leur prix ne se voit-elle pas plus sur les voitures ?
Côté prise, l'électricité augmente au 1er août de 2,5 % en moyenne. Panique ? Pas vraiment. Pour qui recharge à domicile en heures creuses, la facture mensuelle passe de 30,32 € à 30,51 €. Pour payer encore moins, un petit tour du côté de la recharge intelligente façon Tado montre ce qu'on peut vraiment économiser en pilotant sa charge.
Face aux feux en Gironde, Tesla a rendu la recharge gratuite sur ses superchargeurs de la zone. Le bon geste au bon moment, mais ce n’est pas la première fois que la marque colle aux aléas de l’actualité.
Le témoignage qui fait mouche cette semaine nous vient des champs. Cet agriculteur a remplacé son utilitaire diesel par un électrique, et son verdict est sans appel : revenir au thermique serait, selon lui, une régression.
2 500. C’est, en euros, le rabais déjà consenti par Cupra sur son Raval quelques semaines à peine après son lancement. A cela on peut également ajouter une prime CEE pouvant atteindre 6 145 €.
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !
