Bien avant la mode des SUV "urbains", il y a eu la Fiat Panda 4x4. Lancée en 1983, elle popularisait l'accès à la transmission intégrale. Depuis, la version 4x4 est l'un des piliers de l'identité de la petite italienne. La seconde comme la troisième génération en 2003 puis 2012 n'ont d'ailleurs pas manqué le rendez-vous.
Et la Grande Panda ? Ce n'est probablement qu'une question de temps. Olivier François confirme que l'idée est clairement à l'étude, mais la solution technique n'est pas encore validée. Selon le patron de la marque italienne, il y aurait encore des hésitations entre une offre hybride ou électrique.
Le choix d'une transmission intégrale purement mécanique est à exclure. La plateforme Smart Car n'a pas été conçue pour cela. En revanche, la solution hybride est déjà disponible, puisqu'elle équipe par exemple le Jeep Avenger avec un petit bloc électrique ajouté à l'arrière.
Des composants similaires permettraient de décliner une version 100 % électrique. Ce qui ferait à nouveau de la Panda 4x4 une offre unique sur le marché. En effet, il n'y a actuellement aucune offre de véhicule électrique à 4 roues motrices dans le segment. La petite italienne retrouverait sa clientèle historique, et pourrait séduire les clients partis chez Suzuki.
Pour Stellantis, cette nouvelle offre aurait un bel intérêt. Cette solution pourrait aisément être étendue à d'autres véhicules : Jeep Avenger pour renforcer le positionnement de la marque, mais aussi sur les sportives Abarth 600e, Lancia Ypsilon HF ou Alfa Romeo Junior qui doivent pour le moment se contenter de roues avant motrices.
Promo Fiat Grande Panda électrique : plus de 300 km d’autonomie pour 18 900 € seulement
