Le spécialiste allemand des voitures de sport espérait présenter le successeur électrique des 718 Boxster et Cayman en 2025. Mais il est désormais certain que l'engin à batterie, annoncé depuis des années, ne fera pas ses débuts avant 2027. Le biplace sera donc commercialisé après le Cayenne électrique. Une reculade supplémentaire chez Porsche.
La faute à Northvolt ?
Ce retard est confirmé de manière indirecte par l'entreprise dans son rapport annuel pour 2024. De son côté, Oliver Blume, PDG de Porsche et patron du groupe Volkswagen, a déclaré à Automobilwoche que « nous ne pouvons désormais plus éviter la question de la disponibilité des cellules à haute performance sur le segment 718 ».
Porsche revoit nettement à la baisse son objectif de ventes de voitures électriques
La marque s'était engagée à travailler avec Northvolt dans le cadre d'une stratégie d'approvisionnement exclusif. Mais l'entreprise suédoise est dans une très mauvaise posture. Elle a récemment déposé le bilan dans son pays d'origine. Enfin, il y aurait également eu des problèmes avec un composant non spécifié du groupe motopropulseur.
Porsche est confronté à un défi de taille avec cette 718 électrique. Elle doit être aussi compacte que son prédécesseur afin de maintenir une certaine distance avec la 911, tout en offrant des performances et une autonomie élevées. Il est donc essentiel de ne pas se tromper sur la fabrication de la batterie. Mais avec la faillite de Northvolt, tout est à refaire.
