Etre devenue rapidement la voiture la plus vendue de sa catégorie en Chine fait naturellement de la Xiaomi SU7 une cible de choix pour la concurrence. Le constructeur prépare donc une évolution de sa berline électrique, qui sera mise sur le marché en avril. Soit deux ans après son lancement initial.
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Ce n'est clairement pas sur le plan du style qu'il faudra chercher les changements, même si les médias chinois évoquent une amélioration de l'aérodynamique. Les progrès se trouvent au chapitre de la propulsion électrique.
Toutes les versions passent désormais à une architecture en 800 volts (le modèle de base se contentait jusqu'à présent de 400 volts). Les nouvelles batteries, encore à préciser, appartiennent à la dernière génération de batteries Qilin de CATL avec une meilleure densité énergétique et une charge en 5C. On peut ainsi attendre une charge de 20 à 80 % en 10 minutes environ.
Les capacités sont encore inconnues, mais les autonomies ont déjà été révélées par le ministère : 902 km pour le modèle propulsion à grande autonomie. En cycle CLTC, soit un peu plus de 700 km en cycle WLTP.
Outre une amélioration de l'équipement standard, dont le Lidar monté en série sur toutes les versions, la SU7 reprend logiquement les points d'ancrage d'accessoires alimentés apparus sur le YU7. De quoi encore améliorer la disponibilité des accessoires qui font partie intégrante de la politique commerciale de Xiaomi.
On notera également l'apparition de nouvelles poignées de porte. Face aux critiques concernant la sécurité des poignées rétractables en cas d'accident, le constructeur a mis au point une nouvelle solution. Les poignées rétractables électriques deviennent des poignées mécaniques classiques lors de la coupure de l'alimentation électrique. Permettant dès lors une ouverture des portes depuis l'extérieur. Une solution qui pourrait être rapidement généralisée sur d'autres modèles chinois...
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