Le démarrage de la production n'est pas une surprise, mais il concrétise une stratégie industrielle que le groupe Volkswagen affine depuis plusieurs années autour du site de Pampelune. La Skoda Epiq s'intègre dans l'Electric Urban Car Family du Brand Group Core (BGC), qui réunit les quatre petites électriques du groupe : la Cupra Raval, la Volkswagen ID.Polo, l'ID.Cross à venir, et donc l'Epiq. Les quatre modèles sont produits en Espagne, consolidant le site de Pampelune comme centre névralgique du segment B électrique du groupe. Un choix industriel qui, pour Skoda, permet de libérer de la capacité en République tchèque pour d'autres modèles à forte demande.
L'Epiq enchaine donc les premières, puisqu'il s'agit également du premier modèle de la gamme électrique Skoda à être conçu sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen - une évolution de la MEB classique avec moteur repositionné à l'avant - et à incarner pleinement le nouveau langage de design "Modern Solid", que nous avions découvert sur prototype en février dernier.
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Lors de sa présentation mondiale à Zurich le 19 mai dernier, l'Epiq avait confirmé son positionnement tarifaire : à partir de 26 470 euros, légèrement au-dessus du seuil des 25 000 euros initialement évoqué.
Trois déclinaisons sont disponibles, toutes en traction. La version 35 (116 ch, batterie LFP 37 kWh) annonce 310 km d'autonomie WLTP. La 40 reprend la même batterie avec un moteur de 135 ch. La 55, avec un bloc de 211 ch et une batterie NMC de 52 kWh, grimpe à 440 km. Le chargeur embarqué est en 11 kW de série, avec recharge bidirectionnelle disponible à partir de la finition Element.
Aux côtés du futur Skoda Peaq, également attendu cette année, l'Epiq doit contribuer à doubler le portfolio électrique de Skoda en 2026. Un objectif ambitieux sur un segment B où la concurrence s'intensifie…
