La troisième génération de la Nissan Leaf vient à peine de débuter sa carrière qu’elle reçoit déjà le traitement Nismo. Mais on ne sait pas trop quoi en penser... Car contrairement à l'Ariya Nismo et ses 435 ch, cette nouvelle déclinaison ne gagne pas un chouïa de puissance supplémentaire. Nissan a surtout travaillé sur le châssis, l’aérodynamique et la présentation pour rendre son petit SUV électrique plus agressif.
Sous la carrosserie de la Leaf 3, les ingénieurs de Nismo ont installé des ressorts, des barres stabilisatrices et des bagues de suspension spécifiques. Objectif : augmenter la rigidité de l’ensemble et améliorer la réactivité de la direction. Les amortisseurs reçoivent également des soupapes particulières (déjà utilisées sur le X-Trail Nismo) pour limiter les mouvements de caisse sans dégrader le confort.
La Leaf Nismo adopte aussi des pneus Michelin Pilot Sport 5 montés sur des jantes Enkei de 19 pouces à la fois plus légères et plus rigides. Cette monte devrait offrir davantage d’adhérence et une meilleure stabilité dans les virages. Nissan promet une conduite « plus agile », malgré le poids important (à cause de la batterie) de cette voiture électrique.
En revanche, le constructeur ne mentionne aucune augmentation de la puissance ou du couple. C'est là que c'est décevant... Le travail réalisé porte essentiellement sur la manière dont les performances sont délivrées. Les modes Standard, Eco et Sport profitent d’une calibration spécifique, tandis que le mode Sport est rebaptisé « Nismo ». Nissan annonce une réponse à l’accélérateur plus directe et plus linéaire, sans gain sur le 0 à 100 km/h.
Malgré son apparence sportive, cette Leaf Nismo devra se contenter d'une motorisation traction avec 218 ch et 355 Nm de couple. C'est largement suffisant pour une voiture du quotidien, mais on s'attend à mieux sur une déclinaison sportive.
+4Visuellement, les différences sont bien plus évidentes. La Leaf Nismo reçoit des pare-chocs spécifiques, des bas de caisse redessinés, un aileron arrière allongé et plusieurs éléments destinés à mieux canaliser l’air. Nissan assure que ces modifications augmentent l’appui sans détériorer la traînée aérodynamique. Les habituels liserés rouges de Nismo parcourent la carrosserie et deux nouvelles teintes rejoignent le catalogue.
Cette nouvelle déclinaison de la Leaf devient la première voiture électrique Nismo à être équipée de palettes au volant pour régler le freinage régénératif. Quatre niveaux sont proposés. Le premier réduit la décélération par rapport à la Leaf classique, alors que les trois suivants la renforcent. Le conducteur peut ainsi adapter plus facilement le comportement du véhicule à la route et à son style de conduite.
Nissan : la nouvelle Leaf arrive enfin dans les concessions !
Pour le moment, cette Leaf Nismo est uniquement commercialisée au Japon. Nissan n’a pas encore annoncé son arrivée en Europe, mais on s'attend à ce que cela soit le cas. On reconnaît le travail réalisé par les équipes, mais on aurait tout de même aimé avoir une véritable sportive électrique, avec une motorisation plus ambitieuse...
