Les constructeurs chinois continuent de gagner du terrain en Europe. Sur les neuf premiers mois de 2026, leurs ventes ont doublé dans l'Union européenne. Les voitures électriques progressent fortement, mais ce sont surtout les hybrides et les hybrides rechargeables qui affichent les croissances les plus impressionnantes.
L'industrie automobile chinoise ne semble pas connaître de ralentissement à l'export. Selon les dernières données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), 606 000 véhicules électrifiés ont été exportés en octobre 2026 dans le monde, soit une hausse spectaculaire de 140 % sur un an. Cela représente près d'un tiers des véhicules de cette catégorie écoulés par les constructeurs implantés en Chine.
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Dans le détail, les exportations de voitures 100 % électriques ont atteint 374 000 unités, en progression d'environ 130 %. Les véhicules hybrides rechargeables atteignent 233 000 exemplaires expédiés à l'étranger, soit une augmentation de 160 %. Ces chiffres concernent l'ensemble des destinations, pas uniquement l'Europe. Ils comprennent également les véhicules fabriqués en Chine par des marques étrangères, comme Tesla.
Et figurez-vous que l'Europe est même devenue le premier marché étranger pour les voitures particulières fabriquées en Chine. Selon Dataforce, 758 527 véhicules de marques chinoises ont été immatriculés dans l'Union européenne entre janvier et septembre 2026, soit deux fois plus qu'un an auparavant.
Les modèles 100 % électriques représentent toujours la première motorisation, avec 250 912 immatriculations (+116 %). La croissance est encore plus rapide du côté des hybrides rechargeables (PHEV) : 232 563 exemplaires (+218 %). Les hybrides classiques progressent également de 162 %, à 178 916 unités. Ces trois motorisations concentrent 87 % des ventes de marques chinoises dans l'UE.
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Le succès du BYD Seal U DM-i illustre bien cette tendance. Avec 74 109 immatriculations sur les neuf premiers mois de l'année, le SUV chinois est devenu le modèle hybride rechargeable le plus vendu en Europe sur cette période.
| Motorisations | Immatriculations chinoises dans l'UE, janvier-septembre 2026 | Évolution (%) |
| Voitures électriques (VE) | 250 912 | +116 % |
| Voitures hybrides (HEV) | 178 916 | +162 % |
| Voitures hybrides rechargeables (PHEV) | 232 563 | +218 % |
Cette accélération intervient dans un contexte politique sensible. L'Union européenne prépare un mécanisme de quotas destiné à limiter les importations de véhicules hybrides et hybrides rechargeables chinois. Selon les informations rapportées par Automotive News, le plafond envisagé pourrait être de 350 000 véhicules par an, contre quelque 800 000 importations probables pour l'ensemble de l'année 2026.
Les constructeurs chinois auraient donc accéléré leurs expéditions pour anticiper ces restrictions. Une stratégie qui pourrait aussi renforcer leur intérêt pour la production locale, notamment en Hongrie et en Espagne. Les voitures 100 % électriques resteraient en dehors de ce dispositif, puisqu'elles sont déjà soumises à des droits de douane supplémentaires pouvant atteindre 35,3 %, en plus des 10 % habituels.
