Avis sur le Kia EV6

Véhicule bien fini auquel il manque le radar avant car c'est un grand gabarit dans les parkings parfois étroits de paris, un essuie glace arrière car quand il pleut vous ne voyez plus rien. Le régulateur adaptatif perd parfois la boule par exemple sur autoroute à 130 en cas de virage la voiture va ralentir sans raison identifiable à 70, les feux de croisement automatiques marchent une fois sur deux. Le maintien dans la voie demande à être apprivoisé mais sait au final rester efficace et discret si on l'accompagne. La E-pedal est très performante et économise quasi complètement les freins. Utilisée pour un usage mixte au quotidien comme pour des trajets longs Paris, lyon, bordeaux, Montpellier, en montagne l'été et l'hiver avec une parfaite tenue de route pour une propulsion même sur la neige. A 5 dans la voiture, blindée de bagages dans les deux coffres, 5 paires de skis sur l'attelage, des pneus hiver : 270 km d'autonomie à 130 km/h à 0°C. La conduite en montagne est très surprenante : sur un AR par le col du Tourmalet avec 80% au départ, restaient 70% en fin de journée, et la souplesse dans les lacets est d'un agréable ... Très confortable sur route non dégradée, très dure surtout à l'arrière en cas de route en mauvais état, les passagers sautent littéralement. La recharge peut être exceptionnellement rapide (une fois en été 13 mn pour faire un 20-80) parfois très lente surtout l'hiver, quelque soit le réseau de recharge, la puissance théorique de la borne, préconditionné ou non et le nombre de véhicule simultanément en charge. Si en été en utilisation mixte l'autonomie dépasse légèrement les 500 km, l'hiver à 2° elle tombe à 350 km. Véhicule de fonction que je recharge une fois par semaine en entreprise sur une borne de 11 kw (6h) ou 50 kw (1h) en arrivant le matin jusqu'à ce que l'appli Kia avertisse que c'est fini ; on gagne du temps. Maintenance des 30 000 km ultra rapide car il n'y a pas grand chose à faire. Contrairement à certains discours avertissant d'une usure plus rapide des pneumatiques, les miens tiendront facilement 60 000 km pour une usure avant arrière homogène. Le silence qui règne à bord et la quiétude que cela peut apporter font que je ne reviendrais pour rien au monde au thermique. Un bémol concernant le ressenti des passagers qui ne peuvent, comme le conducteur accroché à son volant, anticiper et se caler ou se raidir : les accélérations sont souvent trop violentes même si vous avez une conduite tranquille ; le mode éco mériterait de voir la puissance disponible plus progressive. Par contre place de l'étoile où vous avez besoin de reprise pour vous intercaler dans le flux, c'est très sécurisant. La gratuité de la première année de l'abonnement de la carte de recharge du constructeur, l'abonnement gratuit et le tarif le plus bas dans un réseau rapide commençant par Io.. tout est là pour se convertir à l'électrique.

Très bon véhicule pour faire de longs trajets mais l'autonomie est un peu juste sur autoroute, surtout si vous êtes chargés avec un porte vélos. Recharge rapide, pas d'attente aux bornes même cet été. Énorme place pour les passagers arrières. Et un volume de coffre très satisfaisant. Volant braqué, les pneus en 21 pouces font un bruit bizarre lors de manœuvre au ralenti. Globalement positif L'EV6 GT est un véhicule plaisir qui rivalise avec les plus grandes marques sportives aux niveaux des performances

Se recharge super vite (archi800Volts) j’adore les siège ventilés. Superbes écrans, Que du bonheur!

Véhicule très confortable qui consomme quand même pas mal assistant à la conduite un peu envahissant commandes doubles fonctions trompeuses (Clim et radio) par ex

30 000km après 15 mois d'utilisation. Conso moyenne à 18kW/h. Des accélérations qui vous permettent des dépassements éclairs. Une performance de charge DC très satisfaisante - jusqu'à 230kW/h plusieurs fois constaté, c'est d'ailleurs une des caractéristiques majeures de cette voiture, outre son habitabilité qui permet à 5 adultes de voyager dans de bonnes conditions.

Bonne voiture mais à 170.000km (hors garantie) grosse panne: 5300 € de réparation. Proposition de reprise pour une neuve ridicule : 5000 €. très comptant de la voiture mais beaucoup moins de la politique commerciale, je lorgne sur la concurrence.

Je l'ai choisie pour le confort et la sécurité et je ne suis pas déçu

Véritable coup de cœur lors de sa révélation au grand public, je suis enfin en possession de ce magnifique véhicule (chacun ses goûts évidemment ^^) après 13 mois d'attente. Commandé en Mars 2022 et reçue en fin Avril 2023. Après 9 mois et 15 000km au compteur, je suis toujours très satisfait du véhicule. Le confort plutôt bon, même si légèrement raide sous les 70 km/h. Espace à bord gigantesque (encore heureux vu la taille de la bête !), c'est un véhicule conçu pour avaler les kilomètres bien que ce soit un véhicule électrique et que l'autoroute n'est pas son allié favori. Les recharges très rapides sont vraiment impressionnantes, il n'est pas rare d'avoir des utilisateurs d'autres véhicules électriques avec qui je ne discute pas pour cette fameuse vitesse. :-) Même mon épouse qui n'était pas convaincu par rapport à notre e-Niro à fait les gros yeux lorsque c'était fini au bout de 18 minutes la 1ʳᵉ fois ou elle l'a vécue. J'ai traversé le pays d'ouest en est pour rejoindre l'Allemagne l'été, quatre arrêts recharge effectués. La dernière était pour ne pas arriver complètement à sec là-bas et puis l'autobhan, c'est dévastateur pour l'autonomie. Le véhicule n'est pas parfait pour autant : - Rayon de braquage pas terrible même si ça ne me dérange pas de manœuvrer - Le coffre aurait pu être légèrement plus grand ou avoir des sièges coulissants pour optimiser un peu - La peinture est plutôt fragile - Les plastiques sont plutôt flatteurs à l'œil et au toucher, mais facilement rayable, surtout dans le coffre que j'ai dû protéger avec de la moquette taillée pour le coffre expédié depuis la Corée ! - Le gabarit de la voiture imposant - Seulement deux mises à jour en OTA gratuite, le reste par clé ou disque dur externe - Gros point noir pour le prix depuis Avril 2022. Le véhicule est bien trop cher aujourd'hui et n'a pu sa place sur le marché à mon avis. Dans les avantages que je lui trouve : - Recharge très rapide par temps chaud, moins par temps froid (mais pas pire que mon ex e-Niro) - Espace à bord impressionnant même avec des adultes à l'arrière. - Agrément de conduite au top, ça répond très bien - Le système multimédia agréable sans être le meilleur sur le marché - Les aides à la conduite fonctionnent plutôt bien. - Les performances avec le moteur de 229 CH largement suffisant pour s'insérer ou dépasser sur autoroute Vous l'aurez compris, j'aime beaucoup le véhicule malgré ses défauts. Mais bon, aucun véhicule n'est parfait ;-)