Kia EV6

Fruit de la collaboration entre les trois centres de design de Kia, l'EV6 puise ses lignes du concept Imagine présenté en 2019 à Francfort.

Arborant un design distinctif dérivé de celui des crossovers, le crossover incarne les nouvelles orientations esthétiques des modèles de la marque. Transposée à l’électrique, la calandre « Tiger Nose » (nez de tigre) habituellement utilisée sur les modèles de la marque devient une « Digital Tiger Face » / (Tête de tigre numérique). L’arrière se caractérise par une lunette très inclinée et une poupe marquée par un bandeau lumineux allant d’un passage de roue à l’autre. Le résultat final reste assez particulier et n’est pas sans rappeler la philosophie très clivante de la dernière génération de Toyota Prius.

En matière de dimensions, l'EV6 s'étend sur 4.68 m en longueur et même jusqu'à 4.70 m dans sa version sportive GT. Le coffre propose jusqu'à 520 l de chargement. Il peut être porté à 1300 litres une fois la seconde rangée de siège rabattue. Il est complété par un petit coffre à l'avant. Sa capacité est limitée à 20 litres pour les versions à transmission intégrale et grimpe à 52 litres sur la simple propulsion.

En capacité de traction, le constructeur annonce jusqu'à 1600 kg.

A l’intérieur, l’ambiance est à la fois lumineuse et épurée. Au niveau de la planche de bord, on retrouve deux écrans numériques de 12.3 pouces légèrement incurvés. Le premier fait office d’instrumentation tandis que le second sert de système d’info-divertissement. Les passagers peuvent modifier les réglages du système de climatisation grâce à des « boutons » tactiles situés sous l’ordinateur de bord. Un dispositif d'affichage tête haute en réalité augmentée est aussi disponible sur certaines finitions.

En matière de motorisation, la voiture électrique de Kia se décline en trois grandes versions :

• Propulsion avec un bloc développant jusqu'à 168 kW de puissance (228 ch) et 350 Nm de couple
• Transmission intégrale. Répartis entre les trains avant et arrière, les deux moteurs cumulent 239 kW de puissance (325 ch) et 605 Nm de couple
• GT, une version ultra-performance cumulant 430 kW de puissance (535 chevaux) et 740 Nm de couple. Capable d'atteindre jusqu'à 260 km/h de vitesse de pointe, elle assure le 0 à 100 km/h en 3.5 secondes.

L'EV6 est la première voiture électrique de la marque basée sur la plateforme électrique E-GMP. Conçue avec Hyundai, elle hérite d'une batterie de 77.4 kWh. Installée à plat sous le plancher, celle-ci permet 528 km d'autonomie en cycle mixte WLTP sur la version la plus efficiente.

Equipé d'un dispositif fonctionnement en 800 volts, l'EV6 accepte jusqu'à 240 kW de puissance en courant continu. De quoi assurer une charge de 10 à 80 % en 18 minutes seulement. A préciser que Kia offre avec sa berline électrique un an d'abonnement à l'offre Ionity Power (13 €/mois au delà) qui permet d'accéder au réseau Ionity à tarif préférentiel (0.29 €/min VS 0.79 €/min sans abonnement).

En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué tolère jusqu'à 11 kW.

Comme le Ioniq 5, l'EV6 intègre une technologie de recharge dite "inversée". Baptisée V2L (vehicule-to-load) et facturée 500 euros en option, celle-ci permet de redistribuer l’énergie de la batterie vers l’extérieur. Le système peut délivrer jusqu'à 3.6 kW de puissance pour l'alimentation d'équipements extérieurs voire même d'un autre véhicule électrique.

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Simuler le temps de charge du Kia EV6

La berline électrique de Kia est déclinée en quatre niveaux de finitions :

• Active : Double écran incurvé (12,3’’), Système de navigation avec services Kia Connect, Projecteurs avant Full LED, Assistance active à la conduite sur autoroute, reconnaissance des panneaux, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse actif, climatisation automatique bi-zone etc
• Design (Active+) : éclairage d’ambiance LED, ouverture du coffre main libre, poignées de portes affleurantes automatiques, radars de parking avant, sièges avant et arrière chauffant, volant chauffant, sièges avant ventilés.
• GT-Line (Design+) : affichage tête haute en réalité augmentée, boucliers avant/arrière spécifiques, projecteurs avant full-Led, siège conducteur et passager à réglage électrique
• GT (GT Line+) : réservée à la version la plus performante, celle-ci intègre design extérieur/intérieur GT, projecteurs avant intelligents, poignées de porte extérieures automatiques, étriers de frein sport GT, jantes 21” avec pneus sport Michelin, sièges avant baquets sport et système audio premium + intégralité des aides à la conduite.

Fabriqué en Corée, l'EV6 a entamé ses livraisons en France fin 2021. La version sportive EV6 GT est arrivée à la fin de l'année 2022.

En matière de tarifs, le constructeur annonce un prix de base de 49 140 € hors bonus écologique pour la version propulsion et de 57 140 € pour la transmission intégrale. Forte de 584 ch de puissance, la version haut de gamme GT bénéficie d'un niveau de finitions spécifique. Elle est facturée 74 140 €.