Sur un marché mature comme l'Europe, on a pour habitude de juger une tendance de ventes sur les chiffres annuels. Mais la croissance des marques chinoises est si rapide qu'elle se mesure bel et bien chaque mois. Leur part de marché a atteint 11,2 % en juillet selon Dataforce, sans le Portugal et la Croatie, mais le volume pris en compte représente 98 % du marché européen (+ Royaume-Uni, Islande, Norvège et Suisse).
Ventes de voitures : où en sont vraiment les marques chinoises en France ?
Un quasi-doublement des ventes
En termes de volume, cela représente 813 096 unités. Or, les mêmes constructeurs chinois ont écoulé 812 452 véhicules sur le même périmètre pour toute l'année 2025. Record largement battu en attendant la suite. Car si BYD ou MG sont désormais installés à peu près sur l'ensemble du continent, ce n'est pas encore le cas de Xpeng, Chery, Geely, Changan ou GAC par exemple. Sans même citer des marques qui vont s'y ajouter dans les mois à venir, comme Xiaomi ou LI Auto.
Après les sept premiers mois de l'année, MG conserve encore l'avantage sur BYD et Chery. Les trois groupes sont dans un mouchoir de poche avec respectivement 208 009, 205 451 et 201 544 ventes. Sur le mois de juillet, BYD a par contre pris l'avantage avec 32 470 ventes devant Chery avec 31 816 et MG avec seulement 27 745 unités. Leapmotor a été doublé par Geely : 9 306 pour la marque de Stellantis et 9 987 pour l'ambitieux groupe de Li Shufu.
Cette croissance est surtout à mettre à l'actif des hybrides. Les hybrides rechargeables représentent ainsi 33,6 % des ventes chinoises en juillet (23 % en juillet 2025). Les hybrides simples comptent pour 19 %. Signe de cette répartition, on ne trouve aucune chinoise dans le Top 10 des ventes d'électriques en Europe. En revanche, BYD truste le haut des ventes de PHEV. En juillet, avec ses 9 286 ventes, le BYD Seal U DM-i a remplacé son petit frère Atto 2 en tête.
