Chez Peugeot, l'héritière électrique de la 205 GTI est la 208 GTI. En revanche, chez Volkswagen la nouvelle Golf électrique est loin d'être prête. C'est donc la Polo, dont la variante sportive a toujours vécu dans l'ombre de son aînée, qui se retrouve en tête de gondole. Et pour mieux imposer sa griffe, le constructeur allemand a prévu de dégainer une version encore plus performante qui apporterait pour la première fois l'appellation Clubsport sur la Polo.
Essai Cupra Raval VZ : une citadine électrique efficace, l’esprit rebelle en plus
L'ID.Polo "classique" a commencé à dévoiler ses caractéristiques. La variante sportive sera dévoilée dans quelques jours. Elle a laissé la primeur de la sportivité à sa cousine Cupra Raval VZ avec laquelle elle partagera l'essentiel de ses caractéristiques. Dont un moteur de 226 ch. Mais à en croire Florian Umbach, responsable de la mise au point dynamique des châssis à Wolfsburg, le moteur comme le châssis ont encore de la marge et peuvent encaisser bien plus. Une version plus puissante est donc à l'étude afin de rivaliser avec les 280 ch alignés par les différentes sportives du groupe Stellantis.
La Volkswagen ID.Polo GTI Clubsport devrait ainsi aligner une puissance similaire (210 kW / 282 ch), elle aussi avec un différentiel autobloquant mécanique. Le tout sera servi par un châssis plus affûté et un style plus expressif. Et pour parfaire l'ensemble, la fourmi électrique survitaminée se doterait d'un système de simulation des rapports similaire à celui de la Hyundai Ioniq 5 N. Et ce n'est pas tout, puisque de précédentes rumeurs évoquaient une ID.Polo R de près de 400 ch...
