En attendant notre essai de l’Omoda 4 hybride en avant-première sur les routes chinoises, on vous parle d’un modèle dans les cartons. Oubliez nos habituelles photos complètes de présentation. Ce futur SUV, qui pourrait s’appeler Tiggo 2, nous a été dévoilé sous la forme de deux maquettes ! La première reproduisait la carrosserie complète du Chery Tiggo 2, dans une livrée vert pomme associée à un toit noir. La seconde permettait quant à elle de découvrir l’habitacle en entier. Une présentation confidentielle, sans possibilité de prendre des photos, qui nous oblige aujourd’hui à faire appel à votre imagination. Votre seul support ? Ce croquis très sommaire… dont le design définitif est déjà bien loin. Mais c’est tout ce qu’on a.
Le Chery Tiggo 2 côté style : petit SUV séduisant
À première vue, le dessin nous a convaincus. Chery semble avoir trouvé un équilibre intéressant entre robustesse, dynamisme et sobriété, sans tomber dans les artifices habituels du SUV « baroudeur ». La face avant adopte une signature lumineuse qui évoque presque la dernière Golf. Le capot se distingue par deux bossages marqués, presque pointus, pour un look dynamique.
Plus haut, montants avant et ligne de toit très rectiligne rappellent davantage une Suzuki Swift ou un Kia EV2. À l’arrière, les projecteurs du Chery Tiggo 2 présentent également des accents germaniques, avec un bandeau lumineux traversant le hayon. Le chiffre 2 apparaît même dans le fond des projecteurs, un indice supplémentaire sur le nom envisagé.
Le Kia EV2 privilégie la douceur et la facilité de conduite en milieu urbain.
Le profil joue sur des passages de roues prononcés et des surfaces sculptées. La maquette arborait aussi d’imposants freins avec des étriers et disques (factices) digne d’une Porsche Taycan ! Mais cette présentation marquée « Performance » ne préfigure évidemment pas de l’équipement de série. Le Chery Tiggo 2 est naturellement plus compact que le Tiggo 7 fraîchement essayé.
Avec ses proportions équilibrées, ce petit SUV semble en tout cas parfaitement calibré pour séduire les automobilistes européens. Ses dimensions : environ 4,16m de long, pour 1,80m de large et 1,56m de haut. L’empattement atteint 2,60 m, tandis que les jantes de 18 pouces de la maquette devraient dépendre des finitions (ou pas). Soit les dimensions du premier Peugeot 2008, en un peu plus large !
À bord : de l’espace, des boutons, et de la couleur
C’est probablement à bord que ce Chery Tiggo 2 réserve la meilleure surprise. Malgré ses 4,16m de long, l’habitabilité nous apparaît particulièrement bien optimisée, avec une position accueillante et une belle sensation d’espace. La maquette présentait une sellerie bicolore mêlant blanc crème et bleu qui nous rappelle l'Aiways U6, une combinaison qui apporte de la fraîcheur à l’ensemble. Même s’il y a fort à parier que cela changera en faveur d’un très original intérieur noir pour le client français frileux. Mais on croise les doigts !
L’espace ne manque pas, et les passagers arrière profitent d’une garde au toit généreuse grâce à la ligne de pavillon presque horizontale. On apprécie également l’espace aux jambes à l’arrière, favorisé par un empattement de 2,60m. Même la place du milieu est correcte, avec un dossier moins contraignant que celui du nouveau Hyundai Bayon. Le coffre de 360 litres se place aussi parmi les bons élèves du segment.
La planche de bord adopte une architecture désormais classique, avec un écran derrière le volant et une dalle centrale plus imposante. Le volant compact reçoit deux molettes, de part et d’autre, dans la tendance initiée par Tesla. Surtout, Chery conserve des commandes physiques pour certaines fonctions, un choix appréciable au quotidien. Votre serviteur remarque également un repose-pied gauche particulièrement accueillant, un détail qui nous avait moins convaincus sur les Jaecoo 5 et 7, ainsi que l’Omoda 7.
Enfin, deux variantes de contre-portes étaient présentées : l’une aux lignes géométriques et strictes, l’autre plus ludique, avec un haut-parleur circulaire. Ma préférence va à la première, même si les deux pistes ont leur personnalité. Un toit panoramique fixe complétait cette maquette, laissant espérer un équipement généreux dès les finitions intermédiaires.
Chery Tiggo 2 : jusqu’à 450 km d’autonomie et un prix sous les 20 000€
Le futur Chery Tiggo 2 reposera sur la plateforme T1FT du groupe Chery, conçue pour accueillir plusieurs types de motorisations. La gamme devrait ainsi proposer une version 100% électrique et une déclinaison hybride classique, cette dernière reprenant la technologie Super Hybrid du constructeur. Une variante hybride rechargeable reste également envisageable, si la demande européenne le justifie. En électrique, deux batteries lithium-fer-phosphate (LFP) sont prévues : 45 kWh pour la première et 56 kWh pour la seconde.
La marque annonce respectivement jusqu’à 320 et 450 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Les deux versions seront des propulsions, avec un moteur électrique installé sur l’essieu arrière. La puissance détaillée du modèle électrique n’a pas encore été communiquée, mais Chery annonce des accélérations de 0 à 100 km/h en 11,2 secondes avec la petite batterie et 8,5 secondes avec la grande.
Côté recharge, le constructeur promet un 10 à 80% en moins de 30 minutes, pour les deux batteries. La déclinaison hybride associera pour sa part un moteur essence à un bloc électrique de 70 kW, alimenté par une petite batterie de 1,45 kWh. La puissance cumulée atteint 163 ch. Reste la question du prix, déterminante sur ce segment très disputé. Chery vise un tarif d’entrée sous les 20 000€ pour l’hybride, et l’électrique pourrait débuter autour de 20 000 à 23 000€.
Le modèle doit être présenté officiellement fin 2027, pour une commercialisation européenne au plus tard en 2028. Son lieu de production reste toutefois à préciser : une fabrication européenne faciliterait son implantation, notamment en France. Si Chery parvient à tenir ses promesses tarifaires tout en conservant l’habitabilité observée à Wuhu, ce petit SUV pourrait bien devenir un concurrent sérieux des Renault 4 E-Tech, Volkswagen ID.Cross et autres modèles électriques équivalents.
