De la mini citadine à la limousine de grand luxe, BYD veut couvrir tout le marché. Il prépare ainsi sa réplique à la nouvelle Smart #2.
Comme souvent, lorsqu'un constructeur chinois sort un tout nouveau produit, les répliques chez ses compatriotes ne tardent pas à faire leur apparition. D'autant plus lorsqu'il y a une rivalité telle que celle entre BYD et Geely, qui a oeuvré au retour de la Smart.
Mondial de l’Auto 2026 – Smart #2 : la ForTwo électrique renaît avec 290 km d’autonomie pour moins de 20 000 € !
La Smart version BYD a fait son apparition via le dépôt d'un brevet auprès de la China National Intellectual Property Administration. Le brevet attribue le dessin au patron du style de BYD depuis 2017, l'allemand Wolfgang Egger.
Le design esquissé suggère une signature lumineuse assez proche de la Racco prévue pour le Japon. Et alors que la Smart #2 a abandonné la particularité esthétique de sa cellule Tridion, BYD en reprend la caractéristique la plus visible avec le bandeau ceinturant l'habitacle et séparant les surfaces vitrées avant et arrière.
Même si aucune donnée chiffrée n'est disponible, les proportions montrent bien une petite citadine d'une longueur proche de 3 mètres. Très probablement à deux places, même si on ne peut pas exclure à ce stade une offre à quatre places. Souvenons nous de l'ingénieuse Toyota iQ avec ses 4 sièges en 2,99 m.
Si cette nouvelle BYD passe le stade du simple projet, son lancement en série pourrait intervenir avant la fin de la décennie. Avec bien entendu une arrivée en Europe. Néanmoins, cette citadine adoptera-t-elle le rapport prix/prestations de la Smart, ou cherchera-t-elle au contraire à afficher des prix très bas ?
+2
