Volkswagen vient de lancer la production de son nouveau SUV électrique, l'ID.Tiguan, dans son usine allemande d'Emden. Destiné à remplacer les ID.4 et ID.5 dès le début de l'année 2027, le modèle a déjà enregistré plusieurs milliers de précommandes. Mais derrière ce démarrage encourageant, l'avenir du site industriel est incertain.
Le tout premier Volkswagen ID.Tiguan vient de sortir des chaînes de production de l'usine d'Emden, dans le nord de l'Allemagne. Présenté en octobre, le SUV électrique entre désormais dans sa phase industrielle. Les premières livraisons sont prévues début 2027, mais le constructeur annonce déjà plusieurs milliers de précommandes.
Avec ce nouveau modèle, Volkswagen réorganise sa gamme électrique. L'ID. Tiguan succède à deux véhicules : l'ID.4 et sa déclinaison coupé, l'ID.5. Ce dernier n'aura d'ailleurs pas de remplaçant direct. Et il semble que l'ID.4 ne soit déjà plus configurable à la commande en Allemagne. Seuls les exemplaires en stock sont disponibles.
Ce changement de génération s'accompagne d'une nouvelle stratégie commerciale. Volkswagen abandonne progressivement les appellations numéraires de sa famille ID. au profit de noms déjà connus du grand public. Le Tiguan thermique, vendu à plus de huit millions d'exemplaires depuis son lancement, est une référence particulièrement intéressante pour attirer de nouveaux clients vers l'électrique.
Sur le plan technique, le nouveau SUV repose sur la plateforme MEB+ et propose trois motorisations de 190, 286 et 299 ch. Deux batteries de 58 et 77 kWh sont au programme, avec une autonomie maximale annoncée de 600 km selon le cycle WLTP.
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Comme souvent chez Volkswagen, la recharge rapide est moins convaincante. Volkswagen annonce une puissance maximale de 105 kW avec la petite batterie et de 165 kW avec la grande. Des valeurs modestes pour un modèle de 2027. Le constructeur promet néanmoins un passage de 10 à 80 % en 26 à 29 minutes selon les versions.
Au-delà du produit, ce lancement revêt une importance industrielle majeure. L'usine d'Emden, qui fabrique également les ID.7 et ID.7 Tourer, a déjà produit plus de 500 000 véhicules électriques. Mais son avenir est incertain après 2031, faute de garanties suffisantes sur son activité future. Le site emploie pourtant environ 7 700 personnes et produit actuellement quelque 780 véhicules par jour.
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Le nouveau SUV doit contribuer à maintenir cette activité. Le conseil d'administration de Volkswagen devrait se prononcer d'ici mi-2027 sur l'avenir de l'usine. En attendant, les syndicats sont mobilisés. Une manifestation est notamment prévue le 24 novembre pour défendre l'emploi à Emden. Le succès commercial de l'ID.Tiguan pourrait donc peser bien au-delà des résultats de Volkswagen sur le marché des voitures électriques.
