C’est officiel, la voiture la plus rapide du monde est électrique et chinoise. Avec ses 503,17 km/h, la Yangwang U9 Xtreme de BYD vient de décrocher deux records du monde Guinness sur une route d'Abu Dhabi : celui de la voiture électrique de série la plus rapide, et celui de la voiture de série la plus rapide tout court, toutes motorisations confondues. On est d’accord, ça ne sert pas à grand-chose, à part tester les pneus, peut-être, et faire rien qu’à embêter Bugatti.
Plus terre à terre, Xpeng confirme que son grand SUV familial L05 arrivera en Europe début 2027. En Chine, il démarre à environ 19 400 euros. Évidemment, on ne le verra jamais à ce prix chez nous. Il faudra surtout voir l'écart avec le G6, vendu 42 990 euros en France. Après le G6 et le L03, un troisième Model Y killer chez Xpeng ? N’en jetez plus !
Et puis il y a cette nouveauté-là, ce n’est pas une auto, mais pour nous ça veut dire beaucoup : Automobile Propre devient Bevolt. Nouveau nom, nouveau site, nouvelle appli, et bientôt Cleanrider et Révolution Énergétique sous le même toit. L'idée : la voiture, le deux-roues et l'énergie, tout est lié. Dix-huit ans après sa création, le média tourne une page, et Regen la tourne avec lui. Rassurez-vous, notre rendez-vous du dimanche, lui, ne change pas.
En octobre, l'électrique a pesé 41,5 % du marché français, en hausse de 81,7 %. Et devinez qui prend la tête des ventes ?
Cette étude selon laquelle 57 % des Français n'envisagent pas de passer à l'hybride ou à l'électrique malgré le prix des carburants. L’électrique va-t-elle plafonner à 43% des ventes ? Suspense…
Pendant ce temps, le Tesla Model Y dégringole à la huitième place, avec 1 748 immatriculations contre plus de 8 000 en septembre. L'effet fin de trimestre de Tesla joue, comme toujours. Ça doit être fatigant parfois de gérer un Tesla Center avec ce yoyo permanent.
À l'échelle mondiale, BYD continue sa chevauchée fantastique : 305 743 voitures électriques vendues en un seul mois, un record historique, +37,4 % sur un an, et premier loin devant Tesla. Petit compatriote moins pressé, Xpeng fête ses 10 000 voitures livrées en France en deux ans. Cela ne joue clairement pas dans la même cour, mais le ratio ventes/notoriété de marque est largement en faveur du challenger.
Pendant que les Chinois accélèrent, Volkswagen fait les fonds de tiroir. Le groupe a perdu 5,82 milliards d'euros au troisième trimestre et la Golf électrique attendra le début des années 2030.
Chez Tesla, on rappelle certaines Model 3 en France pour un souci de protection des occupants en cas de choc latéral contre un poteau. La correction se fait à distance, sans passer par l'atelier.
Sinon, comme ça sent un peu la poudre partout sur la planète, Renault se lance dans les drones militaires avec le Forefront Concept, un véhicule terrestre électrique téléopéré développé avec le Belge John Cockerill.
Toyota, qui n’est pourtant pas la marque la plus avancée dans le domaine, a déposé un brevet pour rendre ses futures sportives électriques encore plus basses.
Enfin, pour ceux qui aiment les classements, notre Supertest dresse la liste des voitures électriques aux meilleures autonomies réelles. C’est une Américaine qui arrive en tête, laquelle à votre avis ?
Ionity a trouvé la parade pour ajouter des bornes sans attendre des années que le réseau soit renforcé.
Côté portefeuille, on se demandait si la France était vraiment bien placée en Europe pour la recharge à domicile. Réponse : sous la moyenne européenne, mais seulement 13e sur 27.
La plus grande station de recharge rapide urbaine couverte d'Europe est à Paris, nichée dans un parking souterrain du 14e arrondissement, avec 36 points de charge à 200 kW, des douches (l'électromobiliste sentirait-il mauvais ?), un salon et même un voiturier.
L'électrique version pro
Bump et Powerdot s'allient pour faire baisser le prix de la recharge, avec 20 à 42 % de remise sur plus de 7 500 points en France.
Côté poids lourds, TotalEnergies inaugure son premier superchargeur de 1 000 kW pour camions électriques à Phalsbourg, en Moselle, sur l'axe A4 entre la France et l'Allemagne.
Les Chinois, eux, continuent leur offensive dans l’utilitaire : Farizon, filiale de Geely, débarque avec une nouvelle gamme d'utilitaires électriques.
Et si c'était la remorque qui faisait le travail ? La startup Range Energy, fondée par d'anciens de Tesla, assure que son eTrailer électrique pourrait faire mieux que le Tesla Semi dans 61 % des scénarios en transport frigorifique. Des simulations pour l'instant, et des livraisons fin 2027.
1,02 million. C’est le nombre ahurissant de salariés qu’emploie BYD dans le monde, soit davantage de personnes que Toyota, General Motors, Ford et Tesla réunis.
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !
