Agenda chargé ? Regen condense pour vous chaque dimanche l'essentiel de l'actualité automobile électrique en quelques lignes.
BYD sort un nouveau SUV électrique (la routine) et, au passage, enjambe allègrement une ligne que l'Europe n'avait pas vraiment prévu de voir franchie.
Toujours chez BYD, Yangwang s'invite sur le territoire sacré de Rolls-Royce. Le grand luxe à la britannique a désormais un rival qui parle mandarin.
Et puisque BYD veut décidément tout faire et prendre l’automobile par tous les bouts, le voilà qui lorgne sur le créneau de la Smart.
À Maranello, ceux qui juraient que personne ne signerait pour une Ferrari électrique en sont pour leurs frais. Reste à savoir combien rouleront vraiment, et combien finiront sous une bâche dans un garage climatisé.
Mazda sort déjà une nouvelle version largement améliorée de sa très jolie berline électrique et règle son défaut numéro un.
Polestar dévoile ses ambitions pour la fin de la décennie. C’est joli mais ça reste du concept, de la “vision du futur” en langage bullshit.
Chez Dacia, on nous prépare peut-être une surprise qu'on n'avait pas vue venir.
Chery, de son côté, a taillé son petit SUV aux mesures de nos rues. L’européanisation accélère !
Plus de tours, moins de coûts : ce moteur qui tourne à une vitesse franchement déraisonnable promet de faire baisser la facture.
Enfin, si vous préparez déjà votre liste au Père Noël version 2027, le casting de l'an prochain est déjà connu, et il est plutôt généreux.
Cette fois, on peut le dire : la Chine arrive en force. Et pendant qu'on débat encore de droits de douane, Pékin commence à s'inquiéter du tour de taille de ses propres voitures. Les SUV obèses ne seraient donc pas exclusivement un problème européen.
Pour comprendre comment ils s'y prennent, rien de tels qu’une visite dans cette usine Chery où l'humain devient presque une option.
Toujours en Chine, Volkswagen fait les yeux doux aux chauffeurs de taxi avec une garantie XXL. Alors que, dans le même temps, le groupe range au placard la techno qui devait révolutionner ses usines.
Mercedes envoie trois électriques à la casse. Ce qui n’empêche pas la marque d'empiler les innovations sur ses VE (au point d'en faire peut-être un peu trop ?).
Le feuilleton Cybertruck continue. Alors qu’il va définitivement et rapidement rejoindre le cimetière de l’automobile par la petite porte, le pick-up en inox s'offre quelques mois de répit, et Elon Musk livre sa version des faits. Une version… disons créative.
La nouvelle BMW i3 a traversé l'Europe et en faisant péter un record de recharge.
À l'autre bout du spectre, on a poussé une Renault 4 électrique jusqu'au bout du bout, jauge au plancher, dans le cadre de notre Mission 5%.
Question qui fâche : faut-il payer la place en plus des kWh quand on se branche dans la rue ? La réponse n'est pas aussi simple qu'on l'espérait.
Côté batteries, Stellantis va miser sur des cellules plus abordables.
Les poids lourds électriques auront bientôt un peu plus d'endroits où faire le plein d'électrons, grâce à Orève et ABB, même si le maillage reste largement à construire.
À Strasbourg, des eurodéputés veulent conditionner les aides aux flottes à une origine européenne. L'idée se défend, même s’il reste à définir ce qu'est vraiment une voiture « made in Europe » aujourd'hui. Mais on peut faire confiance à Bruxelles pour nous monter une nouvelle et magnifique usine à gaz réglementaire.
Cette nouvelle étude nous dit que la borne sur le parking est le meilleur argument en faveur des flottes électriques.
Enfin, Bump et Powerdot unissent leurs forces pour alléger la note de recharge des entreprises.
12 190 €. C’est le meilleur prix auquel on peut obtenir la Citroën ë-C3, à condition de remplir toutes les conditions d’éligibilité, évidemment.
Voilà, c'est tout pour aujourd'hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !
